ทาง เข้า joker 1919

ทาง เข้า joker 1919

• JbNqLntwRa
• 2024-07-05 19:50:19

ทาง เข้า joker 1919

ส่วนการก้าวกระโดดในเชิงเมื่อเทียบจากปีก่อน มองว่าเป็นผลจาก GPM ที่ปรับสูงขึ้น ซึ่งได้รับแรงหนุนมาจาก 1) การปรับวิธีการคิดค่าเสื่อม หลังจากที่บริษัทฯ ได้ปรับวิธีการคำนวณราคาซากจาก spot rate ของราคากำจัดซากเรือ ณ สิ้นปี เป็นราคาเฉลี่ยจำกัดซากเรือรอบ 5 ปีจาก 3 ประเทศ และ 2) การขายเรือ FSU ของบริษัทฯ ที่คาดว่าจะทำให้อัตราการดำเนินงานปรับสูงขึ้น ทั้งนี้ หากไม่รวมกำไรพิเศษจากการขายเรือ Amity Star (เรือ FSU) จำนวน 30 ล้านบาท ในไตรมาส 3/2561 คาดว่ากำไรปกติจะอยู่ที่ 249 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 14.4% เทียบจากไตรมาสก่อน และ 124.3% เทียบจากปีก่อน

นายสาธิต สุดบรรทัด ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ผลิตภัณฑ์ตราเพชร จำกัด (มหาชน) หรือ DRT เปิดเผยว่า ภาพรวมการดำเนินธุรกิจไตรมาส 1/63 คาดว่ามีผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ไม่มากนัก หากเปรียบเทียบกับภาพรวมตลาดวัสดุก่อสร้างที่มีแนวโน้มชะลอตัวในอัตราติดลบ 15-20% เป็นผลมาจากจุดแข็งของ DRT ที่มีความหลากหลายของสินค้า ตราเพชร และช่องทางจำหน่ายที่กระจายตัว ทั้งร้านค้าตัวแทนจำหน่ายรายย่อย ห้างค้าปลีกวัสดุก่อสร้างสมัยใหม่ ลูกค้าโครงการอสังหาริมทรัพย์และตลาดส่งออกในอาเซียน ทำให้บริษัทสามารถบริหารความเสี่ยงได้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน

นายสาธิต สุดบรรทัด ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ผลิตภัณฑ์ตราเพชร จำกัด (มหาชน) หรือ DRT เปิดเผยว่า ภาพรวมการดำเนินธุรกิจไตรมาส 1/63 คาดว่ามีผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ไม่มากนัก หากเปรียบเทียบกับภาพรวมตลาดวัสดุก่อสร้างที่มีแนวโน้มชะลอตัวในอัตราติดลบ 15-20% เป็นผลมาจากจุดแข็งของ DRT ที่มีความหลากหลายของสินค้า ตราเพชร และช่องทางจำหน่ายที่กระจายตัว ทั้งร้านค้าตัวแทนจำหน่ายรายย่อย ห้างค้าปลีกวัสดุก่อสร้างสมัยใหม่ ลูกค้าโครงการอสังหาริมทรัพย์และตลาดส่งออกในอาเซียน ทำให้บริษัทสามารถบริหารความเสี่ยงได้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน

นายวิทวัส เวชชบุษกร ผู้อำนวยการสายงานการเงินและบริหารการลงทุน บริษัทโทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA เปิดเผยว่า บริษัทคาดว่าผลการดำเนินงานในปี 60 จะพลิกกลับมามีกำไร หลังจากเริ่มเห็นสัญญาณค่าระวางเรือฟื้นตัวตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีนี้ จากความต้องการใช้เรือบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้นและปริมาณกองเรือในอุตสาหกรรมเริ่มลดลง เนื่องจากผู้ประกอบการบางรายขาดสภาพคล่องในการดำเนินธุรกิจ ทำให้ปริมาณการสั่งต่อเรือลดลง โดยคาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะปีหน้าจะมากกว่า 7,500 เหรียญสหรัฐ/ลำ/วัน สูงกว่าจุดคุ้มทุนของบริษัทที่ 7,000 เหรียญสหรัฐ/ลำ/วัน